中国高速列车开进欧盟市场 阿尔斯通压力大

捷捷克近日宣布购买中方三个动车组，中国高速列车首次进入欧盟市场。图为中国中车公司在厦门“投洽会”上参展。（图片来源：中新社）

海外网12月30日电 据《欧洲时报》报道，中国中车株洲电力机车有限公司前不久与捷克私营铁路公司里奥快铁在布拉格签约，捷方宣布购买中方三个动车组。据中方介绍，这批动车不仅适配于捷克的铁路，也同样适用于斯洛伐克和波兰。

据法媒《资本报》（capital.fr）报道，这是中国高速火车首次打入欧盟市场，法国的阿尔斯通是否感到些许压力呢？

文章表示，中国的高速列车近两年发展迅速。从理论上来讲，无论是从速度还是从载客量上来看，法国的"荣耀"阿尔斯通并没有什么可值得中国羡慕的。以阿尔斯通生产的"潘多利诺"（Pendolino）、高速动车组（AGV）和Avelia Liberty为例，这些列车的载客量可达500人次。而中国中车所生产的CRH380A动车组和CRH380B动车组可分别容纳494和550个座位。另外，中国中车的CRH380BL动车组及CRH380CL动车组可运载接近1050名旅客，载客量只比阿尔斯通的Euroduplex（1268人次）略少了17%。

至于速度，中国的高速列车也占据轻微的优势：动车组CRH380A 和CRH380B的行驶速度为350km/h，动车组CRH380BL和CRH380CL的行驶速度则为380km/h。相比之下，阿尔斯通的Euroduplex、Avelia Liberty和高速动车组的行驶速度分别为320km/h、350km/h和360km/h。总之，中国的高铁更具竞争优势，因为中国的劳动力和钢铁更加低廉。

文章最后调侃道，如此看来，法国的高速列车只能好好守住自己的一亩三分地了。

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