法国老司机：给你四个选择电动汽车的理由！

海外网1月9日电 据《欧洲时报》报道，究竟目前在法国哪些品牌的新款电动汽车最火热，它们各自的特点又有哪些？

巴黎连续不断的雾霾天，使得电动汽车再次成为焦点话题。作为汽车行业一大发展趋势，电动汽车总是在各大车展上占尽风光。但“续航能力不足”“充电时间过长”等电动汽车最常见的软肋。

究竟目前在法国哪些品牌的新款电动汽车最火热，它们各自的特点又有哪些？近日，法国《世界报》回顾了5款在2016年颇受瞩目的电动汽车，对其逐一进行点评。

雷诺Zoé：续航300公里

作为欧洲电动汽车销售冠军，雷诺Zoé三年来在法国售出3.2万台，虽然广受车主好评，但其第一代汽车150公里的续航能力，仍是其一大软肋。2016年年末，雷诺推出的新一代Zoé极大地突破了这一限制（售价2.56万欧元起，不包括6300欧元的环保奖金和电池租赁费）。

根据NEDC标准(New European Driving Cycle)进行测试，其续航里程达400公里，实际驾驶基本可达300公里左右，续航能力可谓增长了一倍。

虽然无法与普通汽车相较，但这一续航能力足以打消大多消费者的顾虑。不过遗憾的是，Zoé的“内心”配件并没得到优化。

大众ID：为重拾品牌形象铺路

大众电动车e-Golf和e-Up已经上市一段时间，但不得不否认，大众在电动汽车上的开发，其象征意义显得更大。自尾气门事件后，大众公司急速投入到电动汽车领域，以期挽回形象。

2016年10月巴黎国际车展上，大众公布了最新概念车ID，将车载数字互联系统与电动技术融合，是一款100%纯电动车，将于2020年量产上市。车型融合了大众品牌最受欢迎车身设计。大众希望以这款概念车改变品牌形象。

事实上，大众集团目标到2025年，电动汽车的生产可以达到总产量的20%-25%。大众旗下的保时捷预计到2020年，可售出2万台电动车。

现代Ioniq：型号齐全

现代Ioniq四门轿车已存在100%纯电动和油电混合动力两种型号，加上即将上市的插电式混合动力汽车，可以满足消费者不同的需求。现代Ioniq纯电动型汽车价格在3.5万欧元左右（未减去环保奖金），被媒体视为尼桑“聆风”（Leaf）纯电动车的劲敌，尤其在美国市场方面。

其电动输出功率为88千瓦，续航能力按照NEDC标准测试达到280公里。不过这一续航里程在众多竞争对手面前，仍显得有些薄弱。

到2020年，现代集团旗下电动车队伍（纯电动或混合动力）有望扩大到28款。最后值得一提的是，Ioniq电动车方向盘后方安装了换档拨片，换挡的同时，也可以控制制动能量回收。这一配置可以使驾驶操作更优雅，值得推广。

Smart Fortwo电动汽车：城市精灵

如果说Smart电动车第一代主打的是“城市精灵”般小巧外形，那Smart最新款电动车则是以增长10%的销售量为目标。它拥有更强劲的电动机（最大功率从55千瓦增强至60千瓦），不过相对地，外形变得有些笨重。

小型ForTwo电动车，售价约2.3万欧元（未减去环保奖金），在续航能力上并没有太多改进，仍保持在120公里左右。不过，鉴于其主要目标购买群，为城市居民，这一续航里程还是在可接受范围。

丰田C-HR油电混合动力车：有个性的车型设计

丰田推出的C-HR油电混合动力车，其目标首先是攻占欧洲市场，并希望冲破人们对丰田车的传统既定印象。这一次，丰田轻微加高了车身，车型的剪裁也颇有个性。2016年初，丰田C-HR的最终形态正式亮相，车身使用了较多的折线设计以及火焰式车尾，并减少了车身玻璃面积，设计有些大胆，在面向大众的汽车行列并不多见，因此行驶在路上足以引人注目。

动力方面，C-HR发动机最大功率为122马力（约90千瓦，其中98马力依靠1.8升的汽油机），每公里的二氧化碳排放量为86克，价格2.85万欧元起。如果选择1.2升小排量涡轮增压器（最大功力116马力，约85千瓦，每公里二氧化碳排放量为135克），价格会亲民些，为2.29万欧元起。

购买电动汽车的理由

电动汽车虽然发展迅速，其销量在2016年增长25%，但它在欧洲汽车市场所占份额仅有0.5%，在法国汽车市场占到1%左右。在法国，这些率先购买电动汽车的车主们被视为“环保先锋”。

近日，法国《世界报》采访了几位电动汽车车主，了解他们选择电动汽车的理由，有意思的是，他们并不认为自己是“环保人士”，“环保”也并非他们选择电动汽车的主要原因。伯纳德·杜蒙（Bernard Dumont）是法国电力公司EDF一位已退休的工程师。他住在巴黎西南郊的夏维尔市（Chaville），两年半前，以2.36万欧元购买了雷诺的ZOE纯电动汽车，此外还要加上每月69欧元的电池租借费，不过他获得了6300欧元的环保奖金。

关于选择电动汽车的理由，他表示：“所有关于电机的东西，都让我着迷，我不理解为什么电动汽车的销售量没能更快地增长。” 根据雷诺数据，近几年来，电动汽车的买家群体变化很大。购买电动汽车的人群通常“男性较多、年龄偏低且越来越平民化，买主的平均年收入，从三年前的7万欧元降低到4.5万欧元”。

但有两大特点并没有多大改变，那就是大多数电动车车主都另外配备一台常规车，用于假期出行，此外，只有很小一部分电动车车主居住于大型城区。大多数车主居住在郊区或乡下（有一半的雷诺电动车买家居住于小村庄）。城市居民平均每日需要行驶40公里，因此，电动汽车的行驶里程短，成为城市居民的一大顾虑。巴蒂斯特•高文（Baptiste Gauvin），35岁，居住于靠近奥尔良市一座约300人口的村庄。“我每天需要驾驶电动汽车行驶30公里上下班，路上人们都用怪异的目光看我，但我知道，这辆车完美地满足了我的需求。”热爱跑车的亚历山大（Alexandre）住在塞纳-圣德尼省（Seine-Saint-Denis）。“我报废了一辆旧柴油车，因此获得了换新车的补助，再加上各种奖金，我最终以1.2万欧元的价格购买了一辆2.2万欧元的电动车。每当我晚上去巴黎见朋友，我都会预约Autolib'停车站用来充电，这样同时又解决了停车问题。”

两年来，巴迪斯（Batsis）驾驶电动汽车已超过3万公里里程。“电动汽车无需进行价格不菲的检修，车主也无需绕了一圈又一圈去找加油站，而且由于较少的机械组件，比起传统汽车，电动车用起来更稳定可靠。”他总结道。不过，当问起环保问题时，这些电动汽车买主们都有些尴尬。他们通常都住在木屋，家里安装了太阳能电池板，但对于电动车的环保问题还是有些质疑。”范尼•迪尔瑟琳（Fanny Tiercelin）是居住在里昂附近的一名全科医生，她说道：“环保？我并不是因为这个原因购买了电动汽车。而且，我们必须考虑到电动汽车的电池回收问题。”

居住在阿尔萨斯地区的伊丽莎白•利兹勒（Isabelle Litzle）补充道：“驾驶电动汽车，这完全是一种想走在潮流最前方的考虑。对我来说，我并不是‘倒退的绿色主义者’。”当然，也有一部分电动汽车车主，并非只对电动机的最新科技和款式感兴趣。驾驶“无污染”的纯电动汽车有时能让车主产生一种自豪感。理查德（Richard）租借了一台电动汽车，“在公路上，我感觉自己很不一样。驾驶电动汽车会提高人的身价？对，我认为可以这么说。”

链接：电动车影响汽车修理行业

电动汽车向消费者推销的主要卖点，往往是它们运行起来比汽油车或柴油车更环保、成本更低。由于电动汽车除车轮以外几乎没有活动部件，它们还有一大优点，那就是其发动机罩下，几乎没有什么部件会发生故障。这对驾驶者来说可能是个好消息，却给成千上万依靠保养汽油车或柴油车谋生的汽车修理厂带来麻烦。

据《金融时报》报道，售后服务部门不仅是汽车业一个巨大的就业来源，也是该行业最赚钱的领域之一。杰富瑞(Jefferies)汽车分析师菲利普•霍乔斯(Philippe Houchois)表示：“汽车销售业务利润率很低。但只要汽车里装的还是内燃机，维修就依旧是经销商的主要盈利来源。”

据瑞信(Credit  Suisse)表示，目前市面上的汽车内燃发动机可能由数千个运动部件组成，而特斯拉(Tesla)电动汽车仅包含18个运动部件英国专业机构汽车工业协会(Institute of Motor Industry)的首席执行官史蒂夫•纳什(Steve Nash)表示：“电动车几乎不需要任何维护”。

分析师们预计，未来几年销售的绝大部分电动汽车将采用轻度混合动力技术，即发动机和电池混合动力汽车。但纯电动汽车的市场也在不断壮大，此类车辆需要一套完全不同的维护技术，比如电气专业知识。大众公司最近表示，将重新培训7000名电气技术工程师，这家德国汽车制造商力争到2025年把电动车在总产量中的占比提高至四分之一。

责编：樊小菲